Themotoraci téh kerung, kalawan kinerja dissipation panas alus tur bisa ngamajukeun lightweight tinamotor.Saméméhna, shafts motor éta lolobana padet, tapi alatan pamakéan shafts motor, stress ieu mindeng ngumpul dina beungeut aci, sarta stress dina inti relatif leutik. Nurutkeun kana bending jeung sipat torsional mékanika bahan, bagian internal tinamotoraci ieu appropriately hollowed kaluar, sarta ngan diaméter luar leutik ieu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun bagian éksternal. Aci kerung bisa minuhan kinerja sarua jeung fungsi salaku aci padet, tapi beurat na bisa nyata ngurangan. Samentara éta, alatan hollowing tinamotoraci, minyak cooling bisa asup ka pedalaman aci motor, ngaronjatkeun aréa dissipation panas sarta ngaronjatkeun efisiensi dissipation panas. Dina trend ayeuna 800V-tegangan tinggi ngecas gancang, Kauntungannana shafts motor kerung leuwih gede. Metode produksi ayeuna pikeun aci motor kerung utamina kalebet aci solid hollowing, las, sareng ngabentuk terintegrasi, diantarana las sareng ngabentuk terpadu seueur dianggo dina produksi.
Aci kerung dilas utamana kahontal ngaliwatan Tonjolan ngabentuk pikeun ngahontal liang jero stepped tina aci, lajeng machined sarta dilas kana bentuk. Ku Tonjolan molding, parobahan bentuk liang jero jeung struktur produk jeung kakuatan syarat dipikagaduh saloba mungkin. Sacara umum, ketebalan témbok dasar produk tiasa dirarancang di handap 5mm. Parabot las umumna nganggo las gesekan butt atanapi las laser. Lamun las gesekan butt dipaké, posisi butt joint umumna ngeunaan 3mm las protrusion. Ngagunakeun las laser, jero las umumna antara 3.5 jeung 4.5mm, sarta kakuatan las bisa dijamin leuwih gede ti 80% tina substrat. Sababaraha suppliers malah bisa ngahontal leuwih 90% kakuatan substrat ngaliwatan ukuran kontrol prosés ketat. Saatos las aci kerung réngsé, perlu pikeun ngalaksanakeun tés ultrasonik atanapi sinar-X dina mikrostruktur sareng kualitas las daérah las pikeun mastikeun konsistensi produk.
The terpadu ngabentuk aci kerung utamana ngajalin ku parabot éksternal on kosong, sangkan bagian internal langsung ngahontal liang jero stepped tina aci. Ayeuna, ngajalin radial sareng ngajalin puteran utamina dianggo, sareng alat-alatna utamina diimpor. The radial forging has alat parusahaan FELLS, sedengkeun rotary forging has tina alat parusahaan GFM. Radial forging ngabentuk umumna dihontal ku ngagunakeun opat atawa leuwih palu simetris dina frékuénsi leuwih 240 blows per menit pikeun ngahontal deformasi leutik tina kosong tur langsung kerung tube ngabentuk kosong. Rotary forging ngabentuk nyaéta prosés merata nyusun sababaraha huluna palu dina arah circumferential of billet nu. Sirah palu rotates sabudeureun sumbu bari ngajalankeun radial-frékuénsi tinggi forging on workpiece nu, ngurangan ukuran cross-sectional tina billet tur ngalegaan axially pikeun ménta workpiece nu. Dibandingkeun jeung shafts solid tradisional, biaya manufaktur shafts kerung terpadu kabentuk bakal ningkat ku kira 20%, tapi beurat shafts motor umumna bakal ngurangan ku 30-35%.
waktos pos: Sep-15-2023
