Themotoraci na kosong, kalayan kinerja disipasi panas anu saé sareng tiasa ningkatkeun beurat awakmotor.Saméméhna, aci motor lolobana padet, tapi kusabab panggunaan aci motor, tegangan sering dipusatkeun dina beungeut aci, sareng tegangan dina inti relatif leutik. Numutkeun sipat lentur sareng torsi mékanika bahan, bagian internal tinamotoraci dibolongan kalawan merenah, sareng ngan ukur diaméter luar anu alit anu diperyogikeun pikeun ningkatkeun bagian luar. Aci bolong tiasa nyumponan kinerja sareng fungsi anu sami sareng aci padet, tapi beuratna tiasa dikirangan sacara signifikan. Samentawis éta, kusabab bolongnamotoraci, oli pendingin tiasa lebet kana jero aci motor, ningkatkeun daérah disipasi panas sareng ningkatkeun efisiensi disipasi panas. Dina tren ayeuna ngecas gancang tegangan tinggi 800V, kaunggulan aci motor berongga langkung ageung. Métode produksi ayeuna pikeun aci motor berongga utamina kalebet pengosongan aci padet, pengelasan, sareng pembentukan terpadu, diantarana pengelasan sareng pembentukan terpadu seueur dianggo dina produksi.
Poros bolong anu dilas utamina kahontal ku cara ngabentuk ékstrusi pikeun ngahontal liang jero poros anu diundak, teras dimesin sareng dilas kana bentukna. Ku cara ngabentuk ékstrusi, parobahan bentuk liang jero kalayan sarat struktur sareng kakuatan produk dijaga sabisa-bisa. Sacara umum, ketebalan témbok dasar produk tiasa didesain di handap 5mm. Alat-alat las umumna nganggo las gesekan butt atanapi las laser. Upami las gesekan butt dianggo, posisi sambungan butt umumna sakitar 3mm tonjolan las. Nganggo las laser, jerona las umumna antara 3,5 sareng 4,5mm, sareng kakuatan las tiasa dijamin langkung ti 80% tina substrat. Sababaraha supplier malah tiasa ngahontal langkung ti 90% kakuatan substrat ngalangkungan ukuran kontrol prosés anu ketat. Saatos las poros bolong réngsé, perlu ngalaksanakeun uji ultrasonik atanapi sinar-X dina mikrostruktur sareng kualitas las daérah las pikeun mastikeun konsistensi produk.
Poros kerung pembentuk terpadu utamina ditempa ku alat éksternal dina blank, ngamungkinkeun bagian internal pikeun langsung ngahontal liang jero anu diundak tina poros. Ayeuna, penempaan radial sareng penempaan rotary utamina dianggo, sareng alat-alat ieu utamina diimpor. Penempaan radial mangrupikeun has alat perusahaan FELLS, sedengkeun penempaan rotary mangrupikeun has alat perusahaan GFM. Pembentukan penempaan radial umumna kahontal ku ngagunakeun opat atanapi langkung palu simetris dina frékuénsi langkung ti 240 pukulan per menit pikeun ngahontal deformasi leutik tina blank sareng pembentukan blank tabung kerung langsung. Pembentukan penempaan rotary nyaéta prosés nyusun sababaraha sirah palu sacara rata dina arah sirkular billet. Hulu palu muter di sakitar sumbu nalika ngalakukeun penempaan frékuénsi tinggi radial dina benda kerja, ngirangan ukuran penampang billet sareng manjang sacara aksial pikeun kéngingkeun benda kerja. Dibandingkeun sareng poros padet tradisional, biaya manufaktur poros kerung pembentuk terpadu bakal ningkat sakitar 20%, tapi beurat poros motor umumna bakal dikirangan ku 30-35%.
Waktos posting: 15-Sep-2023
