01. MTPA sareng MTPV
Motor sinkron magnét permanén nyaéta alat panggerak inti tina pembangkit listrik kendaraan énergi anyar di Cina. Geus dipikanyaho yén dina kecepatan rendah, motor sinkron magnét permanén ngadopsi kontrol rasio arus torsi maksimum, anu hartosna upami dibéré torsi, arus sintésis minimum dianggo pikeun ngahontal éta, sahingga ngaminimalkeun leungitna tambaga.
Janten dina kecepatan anu luhur, urang teu tiasa nganggo kurva MTPA pikeun kontrol, urang kedah nganggo MTPV, nyaéta babandingan tegangan torsi maksimum, pikeun kontrol. Hartina, dina kecepatan anu tangtu, ngajantenkeun motor ngaluarkeun torsi maksimum. Numutkeun konsép kontrol anu saleresna, upami dibéré torsi, kecepatan maksimum tiasa kahontal ku cara nyaluyukeun iq sareng id. Janten dimana tegangan dipantulkeun? Kusabab ieu mangrupikeun kecepatan maksimum, bunderan wates tegangan tetep. Ngan ku cara mendakan titik daya maksimum dina bunderan wates ieu titik torsi maksimum tiasa kapendak, anu béda ti MTPA.
02. Kaayaan nyetir
Biasana, dina laju titik puteran (ogé katelah laju dasar), médan magnét mimiti ngaleuleuskeun, nyaéta titik A1 dina gambar di handap ieu. Ku kituna, dina titik ieu, gaya éléktromotif tibalik bakal kawilang ageung. Upami médan magnét henteu lemah dina waktos ieu, upami gerobak dorong kapaksa ningkatkeun laju, éta bakal maksa iq janten négatip, henteu tiasa ngaluarkeun torsi ka hareup, sareng kapaksa lebet kana kaayaan pembangkit listrik. Tangtosna, titik ieu henteu tiasa kapendak dina grafik ieu, sabab elips ngaleutikan sareng henteu tiasa cicing di titik A1. Urang ngan ukur tiasa ngirangan iq sapanjang elips, ningkatkeun id, sareng langkung caket kana titik A2.
03. Kaayaan pembangkit listrik
Naha pembangkit listrik ogé meryogikeun magnét anu lemah? Naha magnét anu kuat henteu kedah dianggo pikeun ngahasilkeun iq anu kawilang ageung nalika ngahasilkeun listrik dina kecepatan anu luhur? Ieu teu mungkin sabab dina kecepatan anu luhur, upami teu aya médan magnét anu lemah, gaya éléktromotif tibalik, gaya éléktromotif transformator, sareng gaya éléktromotif impedansi tiasa ageung pisan, jauh ngaleuwihan tegangan catu daya, anu ngahasilkeun akibat anu parah. Kaayaan ieu mangrupikeun pembangkit listrik rektifikasi SPO anu teu dikontrol! Ku alatan éta, dina pembangkit listrik kecepatan tinggi, magnétisasi anu lemah ogé kedah dilaksanakeun, supados tegangan inverter anu dihasilkeun tiasa dikontrol.
Urang tiasa nganalisisna. Anggap pengereman dimimitian ti titik operasi kecepatan tinggi B2, nyaéta pengereman eupan balik, sareng kecepatanna nurun, teu aya kabutuhan pikeun magnétisme anu lemah. Pamungkas, dina titik B1, iq sareng id tiasa tetep konstan. Nanging, nalika kecepatan nurun, iq négatip anu dihasilkeun ku gaya éléktromotif tibalik bakal janten kirang sareng kirang cekap. Dina titik ieu, kompensasi daya diperyogikeun pikeun ngalebetkeun pengereman konsumsi énergi.
04. Kacindekan
Dina awal diajar motor listrik, gampang diubengi ku dua kaayaan: nyetir sareng ngahasilkeun listrik. Kanyataanna, urang kedah ngukir bunderan MTPA sareng MTPV dina uteuk urang, sareng mikawanoh yén iq sareng id dina waktos ieu mutlak, anu diala ku cara mertimbangkeun gaya éléktromotif tibalik.
Janten, upami ngeunaan naha iq sareng id seuseueurna dihasilkeun ku sumber daya atanapi ku gaya éléktromotif tibalik, éta gumantung kana inverter pikeun ngahontal pangaturan. iq sareng id ogé gaduh watesan, sareng pangaturan henteu tiasa ngaleuwihan dua bunderan. Upami bunderan wates arus ngaleuwihan, IGBT bakal ruksak; Upami bunderan wates tegangan ngaleuwihan, catu daya bakal ruksak.
Dina prosés pangaluyuan, iq sareng id target, ogé iq sareng id anu saleresna, penting pisan. Ku kituna, metode kalibrasi dianggo dina rékayasa pikeun ngalibrasi rasio alokasi id iq anu pas dina kecepatan sareng torsi target anu béda, supados ngahontal efisiensi anu pangsaéna. Tiasa katingali yén saatos diputar-putar, kaputusan ahir masih gumantung kana kalibrasi rékayasa.
Waktos posting: 11-Des-2023
