Asinkron tilu fasemotornyaéta hiji jinis motor induksi anu dikuatkeun ku cara nyambungkeun arus AC tilu fase 380V sacara simultan (béda fase 120 derajat). Kusabab kanyataan yén rotor sareng stator anu muter médan magnét tina motor asinkron tilu fase muter dina arah anu sami sareng dina kecepatan anu béda, aya laju slip, janten disebut motor asinkron tilu fase.
Laju rotor motor asinkron tilu fase leuwih handap tibatan laju médan magnét anu muter. Gulungan rotor ngahasilkeun gaya éléktromotif sareng arus kusabab gerakan relatif sareng médan magnét, sareng berinteraksi sareng médan magnét pikeun ngahasilkeun torsi éléktromagnétik, ngahontal transformasi énergi.
Dibandingkeun sareng asinkron fase tunggalmotor, asinkron tilu fasemotormiboga kinerja operasi anu langkung saé sareng tiasa ngahémat rupa-rupa bahan.
Numutkeun struktur rotor anu béda-béda, motor asinkron tilu fase tiasa dibagi kana jinis kandang sareng jinis lilitan.
Motor asinkron nganggo rotor kandang ngagaduhan struktur anu saderhana, operasi anu tiasa dipercaya, beuratna hampang, sareng hargana murah, anu parantos seueur dianggo. Kakurangan utama na nyaéta kasusah dina pangaturan kecepatan.
Rotor sareng stator motor asinkron tilu fase anu dililit ogé dilengkepan ku gulungan tilu fase sareng disambungkeun ka rheostat éksternal ngalangkungan slip ring, sikat. Nyaluyukeun résistansi rheostat tiasa ningkatkeun kinerja ngamimitian motor sareng nyaluyukeun kecepatan motor.
Prinsip kerja motor asinkron tilu fase
Nalika arus bolak-balik tilu fase simetris diterapkeun kana gulungan stator tilu fase, medan magnét anu muter dihasilkeun anu muter searah jarum jam sapanjang rohangan sirkular jero stator sareng rotor dina kecepatan sinkron n1.
Kusabab médan magnét anu muter muter dina kecepatan n1, konduktor rotor cicing di awal, janten konduktor rotor bakal motong médan magnét stator anu muter pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif anu diinduksi (arah gaya éléktromotif anu diinduksi ditangtukeun ku aturan Leungeun Katuhu).
Kusabab aya hubungan pondok konduktor rotor di dua tungtungna ku cincin hubungan pondok, dina pangaruh gaya éléktromotif anu diinduksi, konduktor rotor bakal ngahasilkeun arus induksi anu dasarna aya dina arah anu sami sareng gaya éléktromotif anu diinduksi. Konduktor anu mawa arus rotor kakeunaan gaya éléktromagnétik dina médan magnét stator (arah gaya ditangtukeun nganggo aturan kénca). Gaya éléktromagnétik ngahasilkeun torsi éléktromagnétik dina aci rotor, ngadorong rotor muter dina arah médan magnét anu muter.
Ngaliwatan analisis di luhur, tiasa disimpulkeun yén prinsip kerja motor listrik nyaéta sapertos kieu: nalika gulungan stator tilu fase motor (masing-masing kalayan béda sudut listrik 120 derajat) dialirkeun ku arus bolak-balik simetris tilu fase, medan magnét anu muter dihasilkeun, anu motong gulungan rotor sareng ngahasilkeun arus induksi dina gulungan rotor (gulungan rotor mangrupikeun sirkuit katutup). Konduktor rotor anu mawa arus bakal ngahasilkeun gaya éléktromagnétik dina tindakan medan magnét stator anu muter, Ku kituna, torsi éléktromagnétik kabentuk dina aci motor, ngadorong motor muter dina arah anu sami sareng medan magnét anu muter.
Diagram kabel motor asinkron tilu fase
Kabel dasar motor asinkron tilu fase:
Genep kabel tina lilitan motor asinkron tilu fase tiasa dibagi kana dua metode sambungan dasar: sambungan delta delta sareng sambungan béntang.
Genep kabel = tilu gulungan motor = tilu tungtung sirah + tilu tungtung buntut, kalayan multimeter anu ngukur sambungan antara sirah sareng tungtung buntut tina gulungan anu sami, nyaéta U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Métode sambungan delta segitiga pikeun motor asinkron tilu fase
Métode sambungan delta segitiga nyaéta nyambungkeun sirah sareng buntut tina tilu lilitan sacara runtuyan pikeun ngabentuk segitiga, sapertos anu dipidangkeun dina gambar:
2. Métode sambungan béntang pikeun motor asinkron tilu fase
Métode sambungan béntang nyaéta nyambungkeun tungtung buntut atanapi sirah tina tilu lilitan, sareng tilu kabel anu sanésna dianggo salaku sambungan listrik. Métode sambungan sapertos anu dipidangkeun dina gambar:
Pedaran Diagram Kabel Motor Asinkron Tilu Fase dina Gambar sareng Téks
Kotak sambungan motor tilu fase
Nalika motor asinkron tilu fase disambungkeun, metode sambungan potongan panyambung dina kotak sambungan nyaéta sapertos kieu:
Nalika motor asinkron tilu fase disambungkeun ka juru, metode sambungan potongan sambungan kotak sambungan nyaéta sapertos kieu:
Aya dua metode sambungan pikeun motor asinkron tilu fase: sambungan béntang sareng sambungan segitiga.
Métode triangulasi
Dina kumparan anu ngagulung kalayan tegangan sareng diaméter kawat anu sami, metode sambungan béntang ngagaduhan tilu kali langkung sakedik puteran per fase (1,732 kali) sareng tilu kali langkung sakedik daya tibatan metode sambungan segitiga. Metode sambungan motor anu parantos réngsé parantos dipasang pikeun nahan tegangan 380V sareng umumna henteu cocog pikeun modifikasi.
Métode sambungan ngan ukur tiasa dirobih nalika tingkat tegangan tilu fase béda ti 380V normal. Salaku conto, nalika tingkat tegangan tilu fase nyaéta 220V, ngarobih metode sambungan béntang tina tegangan tilu fase aslina 380V ka metode sambungan segitiga tiasa diterapkeun; Nalika tingkat tegangan tilu fase nyaéta 660V, metode sambungan delta tegangan tilu fase aslina 380V tiasa dirobih ka metode sambungan béntang, sareng kakuatanna tetep teu robih. Sacara umum, motor kakuatan rendah disambungkeun béntang, sedengkeun motor kakuatan luhur disambungkeun delta.
Dina tegangan anu dipeunteun, motor anu disambungkeun delta kedah dianggo. Upami dirobih janten motor anu disambungkeun béntang, éta kagolong kana operasi tegangan anu dikirangan, anu ngahasilkeun panurunan daya motor sareng arus mimiti. Nalika ngamimitian motor kakuatan luhur (métode sambungan delta), arusna luhur pisan. Pikeun ngirangan dampak arus mimiti dina jalur, mimiti step-down umumna dianggo. Salah sahiji metode nyaéta ngarobih metode sambungan delta asli ka metode sambungan béntang pikeun ngamimitian. Saatos metode sambungan béntang dimimitian, éta dirobih deui janten metode sambungan delta pikeun operasi.
Diagram kabel motor asinkron tilu fase
Diagram fisik jalur transfer maju sareng mundur pikeun motor asinkron tilu fase:
Pikeun ngahontal kontrol maju sareng mundur motor, dua fase catu daya na tiasa disaluyukeun relatif ka silih (urang nyebatna komutasi). Biasana, fase V tetep teu robih, sareng fase U sareng fase W disaluyukeun relatif ka silih. Pikeun mastikeun yén runtuyan fase motor tiasa silih tukeur sacara dipercaya nalika dua kontaktor bertindak, kabel kedah konsisten dina port luhur kontak, sareng fase kedah disaluyukeun dina port handap kontaktor. Kusabab silih tukeur runtuyan fase tina dua fase, perlu pikeun mastikeun yén dua kumparan KM henteu tiasa dihurungkeun dina waktos anu sami, upami henteu gangguan sirkuit pondok fase ka fase anu serius tiasa kajantenan. Ku alatan éta, interlocking kedah diadopsi.
Pikeun alesan kaamanan, sirkuit kontrol maju sareng mundur ganda anu saling nyambung kalayan tombol anu saling nyambung (mékanis) sareng kontaktor anu saling nyambung (listrik) sering dianggo; Ku ngagunakeun tombol anu saling nyambung, sanaos tombol maju sareng mundur dipencet sacara babarengan, dua kontaktor anu dianggo pikeun panyesuaian fase henteu tiasa dihurungkeun sacara babarengan, sacara mékanis nyingkahan korsleting fase ka fase.
Salian ti éta, kusabab kontaktor anu diterapkeun silih konci, salami salah sahiji kontaktor dihurungkeun, kontak anu nutup lila moal nutup. Ku cara kieu, dina aplikasi dual interlocking mékanis sareng listrik, sistem catu daya motor teu tiasa gaduh sirkuit pondok fase ka fase, sacara efektif ngajagi motor sareng nyingkahan kacilakaan anu disababkeun ku sirkuit pondok fase ka fase salami modulasi fase, anu tiasa ngaduruk kontaktor.
Waktos posting: 07-Agu-2023
