A synchronous tilu-fasemotormangrupakeun tipe motor induksi anu Powered by sakaligus nyambungkeun 380V tilu-fase AC arus (fase bédana 120 derajat).Alatan kanyataan yén rotor jeung stator puteran médan magnét motor Asynchronous tilu-fase muterkeun dina arah nu sarua jeung dina speeds béda, aya laju dieunakeun, ku kituna disebut motor Asynchronous tilu-fase.
Laju rotor motor Asynchronous tilu-fase leuwih handap laju médan magnét puteran.Rotor pungkal ngahasilkeun gaya éléktromagnétik jeung arus alatan gerak relatif jeung médan magnét, sarta interaksi jeung médan magnét pikeun ngahasilkeun torsi éléktromagnétik, achieving transformasi énergi.
Dibandingkeun sareng asynchronous fase tunggalmotor, tilu-fase Asynchronousmotorgaduh kinerja operasi hadé tur bisa nyimpen rupa-rupa bahan.
Numutkeun kana struktur rotor anu béda, motor Asynchronous tilu-fase tiasa dibagi kana jinis kandang sareng jinis tatu.
Motor Asynchronous sareng rotor kandang ngagaduhan struktur anu saderhana, operasi anu tiasa dipercaya, beurat hampang, sareng harga murah, anu parantos seueur dianggo.Kakurangan utamina nyaéta kasusah dina pangaturan laju.
Rotor sareng stator tina tatu motor Asynchronous tilu-fase ogé dilengkepan ku gulungan tilu-fase sareng dihubungkeun ka rheostat éksternal ngalangkungan cincin slip, sikat.Nyaluyukeun résistansi rheostat tiasa ningkatkeun kinerja awal motor sareng nyaluyukeun laju motor.
Prinsip kerja motor Asynchronous tilu-fase
Nalika arus bolak tilu fase simetris diterapkeun kana pungkal stator tilu fase, médan magnét puteran dibangkitkeun anu muterkeun saarah jarum jam sapanjang rohangan sirkular jero stator sareng rotor dina laju sinkron n1.
Kusabab médan magnét puteran rotates dina speed n1, konduktor rotor cicing di awal, jadi konduktor rotor bakal motong stator puteran médan magnét pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif ngainduksi (arah gaya éléktromotif ngainduksi ditangtukeun ku leungeun katuhu). aturan).
Alatan sirkuit pondok tina konduktor rotor dina duanana tungtung ku cingcin pondok-circuit, dina aksi gaya éléktromotif ngainduksi, konduktor rotor bakal ngahasilkeun arus ngainduksi nu dasarna dina arah nu sarua salaku gaya éléktromotif ngainduksi.Konduktor anu mawa arus tina rotor dikenakeun gaya éléktromagnétik dina médan magnét stator (arah gaya ditangtukeun nganggo aturan leungeun kénca).Gaya éléktromagnétik ngahasilkeun torsi éléktromagnétik dina aci rotor, nyetir rotor pikeun muterkeun dina arah médan magnét puteran.
Ngaliwatan analisis di luhur, bisa dicindekkeun yén prinsip gawé motor listrik nyaéta kieu: nalika tilu-fase stator windings motor (unggal kalawan 120 derajat béda sudut listrik) anu fed ku tilu-fase arus bolak-balik simetris. , médan magnét puteran dihasilkeun, nu motong rotor pungkal jeung dibangkitkeun arus ngainduksi dina rotor pungkal (rotor pungkal mangrupakeun sirkuit katutup).Konduktor rotor anu mawa ayeuna bakal ngahasilkeun gaya éléktromagnétik dina aksi médan magnét puteran stator, Ku kituna, torsi éléktromagnétik kabentuk dina aci motor, nyetir motor pikeun muterkeun dina arah anu sami sareng médan magnét puteran.
Diagram wiring tina motor Asynchronous tilu-fase
Kabel dasar motor asinkron tilu fase:
Genep kawat ti pungkal motor Asynchronous tilu-fase bisa dibagi jadi dua métode sambungan dasar: sambungan délta délta sarta sambungan béntang.
Genep kawat=tilu gulungan motor=tilu sirah tungtung+tilu buntut tungtung, kalawan multimeter ngukur sambungan antara sirah jeung buntut tungtung pungkal sarua, nyaéta U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Triangle métode sambungan délta pikeun tilu-fase motor Asynchronous
Metoda sambungan délta segitiga nyaéta pikeun nyambungkeun huluna jeung buntut tilu windings dina urutan pikeun ngabentuk segitiga, ditémbongkeun saperti dina gambar:
2. Métode sambungan béntang pikeun motor Asynchronous tilu-fase
Metodeu sambungan béntang nyaéta pikeun nyambungkeun buntut atawa sirah tungtung tilu windings, sarta tilu kawat séjén dipaké salaku sambungan kakuatan.Metoda sambungan sakumaha ditémbongkeun dina gambar:
Katerangan Diagram Wiring Motor Asynchronous Tilu Fase dina Gambar jeung Téks
Kotak simpang motor tilu fase
Nalika motor Asynchronous tilu-fase disambungkeun, metoda sambungan tina sapotong nyambungkeun dina kotak simpang nyaéta kieu:
Nalika motor Asynchronous tilu-fase disambungkeun sudut, metoda sambungan tina potongan sambungan kotak simpang nyaéta kieu:
Aya dua padika sambungan pikeun tilu-fase motor Asynchronous: sambungan béntang sarta sambungan segitiga.
Métode triangulasi
Dina pungkal coils jeung tegangan sarua jeung diaméter kawat, metoda sambungan béntang tilu kali kirang robah warna ka warna per fase (1,732 kali) jeung kakuatan tilu kali kirang ti metoda sambungan segitiga.Metoda sambungan tina motor rengse geus dibereskeun ka tahan tegangan 380V jeung umumna teu cocog pikeun modifikasi.
Metodeu sambungan ngan bisa dirobah lamun tingkat tegangan tilu-fase béda ti 380V normal.Contona, nalika tingkat tegangan tilu-fase nyaeta 220V, ngarobah metoda sambungan béntang tina tegangan tilu-fase aslina 380V kana metoda sambungan segitiga bisa lumaku;Nalika tingkat tegangan tilu-fase nyaéta 660V, metode sambungan délta 380V tegangan tilu-fase aslina tiasa dirobih kana metode sambungan béntang, sareng kakuatanana tetep teu robih.Sacara umum, motor-daya low disambungkeun béntang, sedengkeun motor-daya tinggi disambungkeun délta.
Dina tegangan dipeunteun, motor disambungkeun délta kudu dipaké.Lamun dirobah jadi motor disambungkeun béntang, éta milik ngurangan operasi tegangan, hasilna panurunan dina kakuatan motor tur dimimitian ayeuna.Nalika ngamimitian motor kakuatan tinggi (metode sambungan délta), arusna luhur pisan.Dina raraga ngurangan dampak arus dimimitian dina jalur, step-down dimimitian umumna diadopsi.Salah sahiji metodeu nyaéta ngarobih metode sambungan délta asli kana metode sambungan béntang pikeun ngamimitian.Saatos metoda sambungan béntang dimimitian, éta dirobah deui ka métode sambungan délta pikeun operasi.
Diagram wiring tina motor Asynchronous tilu-fase
Diagram fisik garis transfer maju sareng mundur pikeun motor asinkron tilu fase:
Pikeun ngahontal kontrol maju sareng mundur motor, mana-mana dua fase catu dayana tiasa disaluyukeun relatif ka silih (urang nyebatna komutasi).Biasana, fase V tetep unchanged, sarta fase U jeung fase W disaluyukeun relatif ka unggal lianna.Dina raraga pikeun mastikeun yén runtuyan fase motor bisa reliably disilihtukeurkeun lamun dua contactors polah, wiring kudu konsisten dina port luhur kontak, sarta fase kudu disaluyukeun dina port handap contactor nu.Alatan swap runtuyan fase tina dua fase, perlu pikeun mastikeun yén dua coils KM teu bisa Powered on dina waktos anu sareng, disebutkeun fase serius mun fase faults circuit pondok bisa lumangsung.Ku alatan éta, interlocking kudu diadopsi.
Pikeun alesan kaamanan, a interlocking ganda maju jeung sirkuit kontrol sabalikna kalawan tombol interlocking (mékanis) jeung contactor interlocking (listrik) mindeng dipaké;Ku ngagunakeun tombol interlocking, sanajan tombol maju jeung mundur dipencet sakaligus, dua contactors dipaké pikeun adjustment fase teu bisa Powered on sakaligus, mechanically Ngahindarkeun fase ka fase sirkuit pondok.
Sajaba ti éta, alatan interlocking tina contactors dilarapkeun, salami salah sahiji contactors ieu Powered on, kontak nutup lila na moal nutup.Ku cara ieu, dina aplikasi interlocking mékanis sareng listrik, sistem catu daya motor henteu tiasa gaduh sirkuit pondok fase ka fase, sacara efektif ngajagi motor sareng ngahindarkeun kacilakaan anu disababkeun ku sirkuit pondok fase ka fase nalika modulasi fase, anu tiasa ngaduruk motor. kontaktor.
waktos pos: Aug-07-2023
